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     “网购汽车”的今天与明天

    2017-11-29 09:11| 发布者: sefh_lihao| 查看数: 2019| 评论数: 0|期数: 677|原作者: 本报记者 庄小鹏

    摘要: 汽车互联网平台——“汽车之家”的数据显示:今年“双11”,福州地区汽车网购成交300多辆车,而去年同期福州消费者网上购车数量才百余辆。

    虽然网购已经成为很多消费者的习惯性行为,但“网络购车”尚不成气候。王旺旺

      汽车互联网平台——“汽车之家”的数据显示:今年“双11”,福州地区汽车网购成交300多辆车,而去年同期福州消费者网上购车数量才百余辆。

      单看这一数据,或许可以得出汽车电商渐受消费者青睐的结论。但记者调查发现,虽然网购已经成为很多消费者的习惯性行为,但“网络购车”尚不成气候。由于多方面因素的影响,现阶段的“网购汽车”,还只是汽车卖方为增加人气而采用的一种营销方式而已。

     

      “网购汽车”接受度并不高?

     

      “汽车之家”公布“双11”网络购车数据的相邻时间,“58汽车网”也公布了最新一期的《58车生活指数》报告,当中也包括了一组“网购汽车”的大数据调查。数据显示,就网络购车这一渠道,全国各地区接受度普遍偏低,全国平均接受度在30%左右,而地域囊括福州在内的华南地区,近40%的接受度,已经是国内“网购汽车”接受度最高的地区。

      记者调查发现,“网络购车”的概念从2010年起就开始被提及。对于“网络购车”的蓝图,业界一度报以很高期待,认为“网络购车”具备节省消费者奔波4S店的时间和精力、性价比更高、将促进汽车销售报价信息透明等等优势。很多车企,包括吉利、奇瑞、比亚迪、荣威、日产、通用、奔驰等车企,近些年都陆续尝试过网络售车。

      然而,“网络购车”在实操阶段始终是存在各种问题。“网络购车”兴起至今,涉足这一领域的资本方包括有如“车享网”这样的车企自建电商平台、以“汽车之家”为代表的垂直电商、以天猫为代表的传统电商平台,“汽车网购”早就从最初的单一网络平台演变成多方力量混战的格局。

      “生产商涉足网销,目的单纯,只是为了寻求汽车销售的补充。”福州汽车行业人士李侃认为,“性价比高”是网购的标签,但汽车通过网络销售价格却很难低于线下。“如果车企自建平台卖车,或者给垂直电商平台更低出厂价而垂直电商的售价低于4S店,就会损害经销商的利益,现在汽车行业的销售渠道还是以分销为主,车企必须和经销商达成统一的利益目标,还要兼顾垂直电商平台的利益,在售车利润一直压缩的情况下,汽车网购如何平衡各方利益还需要进一步探索。”

     

      未来无限可能

     

      事实上,身受各方博弈压力的“网购汽车”,具体操作模式和传统商品的网销形式差别颇大。一般的网销产品,消费者可以通过网页、移动用户端直接进行全额付款,之后快递就会将商品送货上门,而目前主流的“网络售车”,是消费者在网络支付定金,事后消费者仍需前往指定线下地点完成议价和整车购买的动作。

      记者走访发现,目前无论是何种方式的汽车网购,最终仍需在4S店提车,且在线全款支付占比非常少。福州一国产车品牌的经销商告诉记者,厂商如果直接在网上开展整车销售活动,限制要求多,同时和经销商要有沟通,一般只会是临时性活动。除此之外,多数汽车网购都是线上支付定金。“买车其实是一个很重个性化的消费行为,比如各种等级的配置、内饰等等,还涉及保险、上牌等环节,在网上直接完成所有购买细节并不现实。”

      在不少行业内人士看来,所谓的网购汽车,现阶段只是汽车卖方为了增加人气而采用的一种营销方式而已。

      不过,随着今年7月《汽车销售管理办法》实施,汽车流通业由原来的单一品牌授权销售转向社会化流通,很多汽车垂直电商开始自建展示和仓储渠道,涉足“网购汽车”的各方资本就如何吸引人气方面也开始大做文章。以今年“双11”为例,有汽车电商就以极具诱惑力的汽车金融方案为卖点:消费者支付定金后,可以“零首付”或1成首付买车,第一年只要支付超低月供,第二年开始可以选择一次性结清尾款或继续分期(一般是3年)还尾款。类似金融方案的优惠力度甚至超过银行。对此,有市场分析人士断言,未来一段时间“网购汽车”的竞争焦点,会转移到是否有提高其他附加服务上。


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