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    曹操专车“鹭岛”试水 车商玩跨界突围?

    2017-12-4 13:23| 发布者: sefh_lihao| 查看数: 1684| 评论数: 0|期数: 638|原作者: 本报记者 蒋锦仕

    摘要:   “说曹操曹操就到”,这句为人熟悉的谚语,时下在厦门不少市民心中,想到可能是一个新近出现的网约车品牌。   近日,厦门街头出现了一种名为“曹操专车”的新兴网约车品牌,该品牌使用纯电动汽车,除了接受一 ...

      “说曹操曹操就到”,这句为人熟悉的谚语,时下在厦门不少市民心中,想到可能是一个新近出现的网约车品牌。

      近日,厦门街头出现了一种名为“曹操专车”的新兴网约车品牌,该品牌使用纯电动汽车,除了接受一般性的专车业务,还提供诸如代送文件、接送孩子上下学等新业务。

      尽管曹操专车取名颇有特色,个性服务也颇吸引眼球,但坊间热议更多的则是,它的东家是国内首个在专车服务领域“动了奶酪”的汽车厂商——吉利。

     

      曹操专车登鹭

     

      据“曹操专车”有关负责人介绍,曹操专车于今年115日“登鹭”,试运营期间,首批拟投入100辆纯电动汽车。目前,对第一批百名司机为期三天的岗前培训工作已经完成,车子也已上路。

      在不少司机看来,采用电动汽车运营专车业务具有成本优势。一位徐姓司机给记者算了一笔账:电动汽车每天一充,需耗电40度,可续航250公里,参考当前充电桩价格,每公里电费不到0.2元。

      而在价格上,较之其他专车平台,曹操专车在起步价、时长费和里程费上有所优惠。据一份调查显示,从吕岭路报业大厦出发,搭乘曹操专车到钟宅公交站,距离约7公里,费用为28.99元,而按照估价,搭乘出租车价格在18元左右,滴滴专车为31.5元,神州专车则为36元。考虑到车辆舒适度、品牌附加值等因素,总体来说,这个价差并不明显。

      运营成本更低、乘坐报价差距不大,是否意味着曹操专车司机利润空间更大,参与积极更高?对此,一位不愿具名的曹操专车司机表示,这主要体现为曹操专车为他们提供了补贴政策。具体来说,如果一天能做3单,一天补贴20元,能做4单补贴30元,能做7单补贴60元等等。此外,平台还为他们提供每公里0.36元的电费补贴。“目前仍处于市场拓展期,主要靠补贴政策吸引司机,同时平台对司机的要求也较高,比如要求司机每天工作时间必须达到10小时。”上述司机称。

     

      推出个性服务

     

      作为新兴网约车品牌,曹操专车还推出了多项个性服务,如提供代送文件、接送孩子上下学等。

      假如思明区一个客户要求将一份文件送到湖里区某地,司机便会将文件放入车上专门配备的保险箱,等到了目的地将文件移交给接收人后,要求接收人向寄件人打一通确认收到的电话,整个代送文件的过程算是完成;接送孩子上下学也类似,要求司机准时到达接送点,将孩子送达学校,或者提前到学校门前等候,接送孩子回家。

      不过,对于这两大个性服务业务,不少司机表示,这类订单目前还很少,他们也不太愿意接,像接送文件担心贵重物品遗失或接收人久等不来,接送孩子则担心出现孩子上下车受伤等意外。

      “代送文件我还接过几单,但接送孩子上下学则不敢接单,感觉太麻烦。”一位不愿具名的司机称,根据培训信息,今后平台公司会在新兴业务上更加完善,但短期内仍然以传统专车业务为主。

      另据曹操专车官网显示,除了代送文件、接送孩子外,平台还提供“保镖司机”、“翻译司机”、“导游司机”等多项个性服务。对此,官网客服人员介绍说,此类服务目前还未在厦门落地,今后会逐步实施、完善。

      除了力推个性服务,在吸引客户方面,曹操专车还利用新能源车环保优势,推出了“曹操碳银行”积分政策。据介绍,客户在搭乘曹操专车后,均可获得公里数对应的碳减排量数据,累计存入自己的“曹操碳银行”,该积分可兑换成车费。

     

      吉利跨界突围?

     

      尽管曹操专车取名特色,个性服务也颇吸引眼球,但坊间热议更多则是它的东家。

      2016年初,吉利汽车开始跨界经营曹操专车。在浙江吉利控股集团副总裁、曹操专车CEO刘金良看来,对于吉利来说,布局专车市场,是想要在汽车产业链的用车这一块有所作为。分析人士认为,与专车公司不同的是,车企跨界经营专车品牌,除了拓展新业务外,还可以为旗下新能源汽车产品提供一个良好的形象展示窗口。

      事实上,吉利汽车想得更多。据刘金良介绍,由于专车使用频次高,车企会获得很大的数据,“通过大数据来搜集驾驶员的驾车习惯,用户用车的习惯,深入了解用户需求,从而为研发进行需求的输入”。另外,新能源汽车的大规模运营对吉利开拓新能源汽车市场大有裨益。

      在刘金良看来,单纯靠国家政策推广新能源汽车是不够的,还需要适合的商业模式,而吉利在专车领域的摸索,正是走在探索商业模式的道路上。


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