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    福州的“共享汽车”哪家强?

    2018-5-29 09:53| 发布者: sefh_lihao| 查看数: 1263| 评论数: 0|期数: 699|原作者: 本报记者 沈丹

    摘要: 如果说2017年是共享单车的爆发年,那么2018年共享出行领域的明星应该要数共享汽车了。在过去的不到1个月时间里,共享汽车领域就接连迎来了几件大事。前有4月份,共享汽车行业大鳄神州iCAR正式进入福州市场,后有5月 ...

    去年以来,多家共享汽车运营商进入福州。王旺旺 摄

      如果说2017年是共享单车的爆发年,那么2018年共享出行领域的明星应该要数共享汽车了。在过去的不到1个月时间里,共享汽车领域就接连迎来了几件大事。前有4月份,共享汽车行业大鳄神州iCAR正式进入福州市场,后有5月初首汽GoFun宣布信用分“达标”免押金。在众多品牌逐鹿福州共享汽车市场的情况下,消费者究竟选择哪家的共享汽车最便宜?使用最便利?

     

      多家共享汽车争夺福州市场

     

      416日,来自神州租车旗下的共享汽车品牌神州iCAR正式进入福州市场。据介绍,神州iCAR的诞生是想利用闲散资源为用户提供碎片化服务,在日租、月租的基础上提升运营效率。在提供的车型方面,神州iCAR与其他以新能源汽车为主的共享汽车品牌不同,提供了包括朗逸、科鲁兹、昂科拉、英朗等在内的众多传统燃油车型。

      这并非今年第一家新进入福州市场的共享汽车品牌。在今年的131日,来自华夏出行的共享汽车产品“摩范”就已经入驻福州了。

      实际上,共享汽车在福州最早出现的元老应该追溯至201611月就进入福州的“嗒嗒用车”。在201610月获得2000万元的A轮融资后,“嗒嗒用车”就先在泉州市投放,1个月后进入福州大学城。

      20174月,来自福州优驰新能源科技有限公司的共享汽车产品“优驰出行“也登陆福州市场。同年9月,首汽集团与华榕集团合作,在福州市场推出了共享汽车产品“首汽GoFun”。

      如今,福州市场上的共享汽车品牌主要为上述5家,按照各家宣布的计划,到今年年底,福州市场上投放的共享汽车总数将超过2500辆。

     

      哪家用车最便宜?

     

      与过去的共享单车一样,这些短时间内进入福州市场的共享汽车品牌们同样也面临着市场竞争问题。从消费者角度来说,决定选择哪家汽车最关键的因素主要是价格和便利性。目前5家进入福州市场的共享汽车品牌大部分采取“分钟+里程”的计费方式。

      最新进入福州的“神州iCAR”收费标准为0元起步,0.99/公里,0.19/分钟,时租4小时以上的自动转为日租;“摩范出行”的收费标准为0.1/分钟,1.0/公里。日租封顶价168元(单车24小时封顶价),夜租采取封顶价48元(17:00至次日9:00);“Gofun出行” 的收费标准同样也是1.0/公里,0.1/分钟;“优驰出行” 的收费标准为8/小时,0.8/公里,超过12小时按日租计算,日租一天费用120元;“嗒嗒用车”的收费标准为6/小时,0.6/公里。

      以大部分使用者短距离出行的要求来对比,同样是行驶30公里,使用1小时计算,神州iCAR收取的费用为41.1元,摩范出行和Gofun出行收取的费用均为36元,优驰出行收取的费用为32元,嗒嗒用车收取的费用为24元。此外,在同样距离和时长的情况下,选择乘坐出租车的价格超过了60元。

     

      哪家押金最低?

     

      消费者在选择共享汽车品牌时,还会考虑在内的另一个因素则是押金。

      与共享单车一样,共享汽车同样也需要交纳押金。目前入驻福州的5个共享汽车品牌在初次使用时通通要求提供身份证、驾驶证等注册信息,并需缴纳数额不等的押金。“优驰出行”需要缴纳900元押金,“嗒嗒用车”需要缴纳800元押金,“Gofun出行” 需要缴纳699元押金,“摩范出行”的押金为1000元。

      “神州iCAR”则是采取了信用卡预授权的方式。在用车前会预先从用户绑定的信用卡中冻结3000元的租车预授权,在还车结束后将解除冻结,同时再冻结该卡中的2000元作为违章预授权。如果随后证实没有发生违章行为,也没有损毁车辆,这些冻结款将会被解除。如果有产生违章等相应费用,系统会直接从冻结的预授权中扣除相应费用。

      值得一提的是,与如今不少共享单车开始使用信用免押金一样,共享汽车也开始尝试这一模式。例如“摩范出行”就规定,芝麻信用达到700分以上可以免除押金,“Gofun出行”同样也将信用免押金的门槛设定在芝麻信用700分以上。

     

      哪家用车最便利?

     

      共享汽车与共享单车不同,不能随停随用,必须有固定的停靠网点。网点太少也成为制约共享汽车发展的重要因素之一。如今在市场上大肆比拼的共享汽车品牌,除了比拼价格和车型之外,最重要的比拼点就是网点数量和车辆数量两大指标。

      4月份刚刚进入福州市场的“神州iCAR”在福州首批投入了200辆共享汽车,设置了20个网点,主要分布在交通枢纽、商圈、住宅等区域,据介绍后续将全面自助取还车,神州旗下的所有汽车可同时支持时租、日租和月租。

      与神州这样自建网点不同,一些共享汽车品牌则是直接寻求与福州本地现有的资源合作,加密网点的密度。例如截止2017年底,“Gofun出行”在福州市场上已经投放了800多辆新能源车,在网点的布局上选择与福州本地的咪表公司合作,将咪表旗下路边停车位变成其共享汽车的免费停车位。

      “摩范出行”由于是华夏出行与北汽新能源的合作产品,所以此次入驻福州市场计划投放1000辆北汽新能源汽车,并且将启动一个名为“摩范驿站”的项目,将北汽新能源所有的一级、二级经销商网络和服务渠道进行整合,为“摩范出行”车辆提供运维服务。


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