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    4月鹭岛车市持续回暖

    2018-5-29 12:10| 发布者: sefh_lihao| 查看数: 4213| 评论数: 0|期数: 700|原作者:  本报记者 蒋锦仕

    摘要: 来自厦门市车管所最新权威数据显示,继今年1~3月厦门车市乘用车总报牌平稳增长后,4月份再添一把旺火,乘用车报牌10127辆,实现同比环比双增长。

    今年4月的厦门车市,自主品牌表现抢眼。王旺旺

        来自厦门市车管所最新权威数据显示,继今年13月厦门车市乘用车总报牌平稳增长后,4月份再添一把旺火,乘用车报牌10127辆,实现同比环比双增长。

      不过,与车市销量上升不相应的是,厦门不少业内人士并没有松一口气。

     

      品牌:

      自主品牌包揽4月前两名

     

      继今年1月份之后,厦门市乘用车月度报牌量再次突破万辆大关。来自厦门市车管所最新权威数据显示,刚刚过去的4月份,厦门市机动车辆总报牌14617辆。其中,乘用车报牌10127辆,同比增长17.88%,环比增长8.09%

      从品牌来看,自主品牌持续发力,吉利与比亚迪分别拿下今年4月份厦门乘用车品牌报牌量前两名。其中,吉利以775辆位居榜首,这也是该品牌今年以来第3次登顶;比亚迪则以742辆紧随其后,而该品牌首次进入品牌报牌量前5名还在去年11月。

      位于榜单第3名的是豪车品牌奔驰,当月报牌563辆。同样身为豪车品牌的宝马也表现不俗,这次在榜单中名列第8,报牌416辆;奥迪虽然未能进入前10,但也以233辆的报牌成绩位居第15位。BBA三大豪车品牌对合资品牌构成的市场影响力可见一斑。

      其余跻身4月品牌报牌量前10榜单的均为合资品牌。其中,一汽-大众、上汽大众、东风日产、一汽丰田分列第47位,分别报牌560辆、539辆、454辆、438辆。此外,上汽别克和广汽本田分别以391辆、364辆的报牌成绩位列第910位。值得一提的是,长安福特这次位列榜单第14位,报牌238辆,这是该品牌今年以来第2次跌出前10榜单。

     

      车型:

      比亚迪e5一骑绝尘

     

      在今年4月厦门乘用车车型报牌榜单上,自主品牌同样表现抢眼。其中,比亚迪e5652辆的报牌成绩一骑绝尘,位居第1;吉利帝豪EV则名列第3,报牌177辆。另外,吉利还有两款车型分别位居第1112位——吉利帝豪报牌127辆,吉利博越报牌122辆。

      合资品牌车型一汽丰田卡罗拉、东风日产轩逸、广汽丰田雷凌、上汽大众途观则分别以报牌331辆、172辆、168辆、165辆的成绩位列第2456位。

      奔驰、宝马这两大豪车品牌在前10榜单中则各占一席,分别是奔驰C级报牌162辆,位居第7,宝马5系报牌139辆,位居第8

      业内人士指出,从4月份厦门车市车型报牌量前十榜单来看,过去由日、德、美系品牌车型构成的“三足鼎立”格局,如今已经悄然演变成为由日系、德系、自主品牌构成的三方阵营。其中,日系品牌车型占据4席,德系品牌车型占据4席,自主品牌则占2席。

     

      观点:

      多项因素促成车市回暖

     

      一直以来,每年34月往往新车密集上市,今年也不例外。据不完全统计,今年34月份,国内车市共有近180款新车入市,其中不乏热门车型,如吉利新帝豪、奔驰E级、一汽丰田卡罗拉等。另外,今年4月份举行的北京车展,也使得众多车企在此前后发布新车,如一汽大众在3月底首发亮相旗下首款SUV车型,而后于418日公布新车中文名——探歌。

      业内人士认为,新车密集上市是4月份车市持续回暖的重要原因。伴随着众多新车上市,各种推广营销政策也陆续出台,既吸引了眼球,也在一定程度上拉动了销量。值得注意的是,新能源汽车销售放量也是市场持续回暖的一个不可忽视的原因。数据显示,今年4月份厦门新能源汽车共报牌956辆,同比增长144.19%,环比增长105.15%。从4月新能源汽车品牌报牌量前3名来看,比亚迪、吉利、东风风神分别以652辆、177辆、44辆位列榜单前三,这也显示了新能源汽车放量对自主品牌市场扩大占有率的贡献。

      从车型报牌量榜单来看,比亚迪e5和吉利帝豪EV这两款自主品牌新能源汽车分列第13位。其中,比亚迪e5报牌652辆,占比亚迪品牌总报牌量的87.87%,可以说以一己之力将比亚迪拉上了品牌榜单第2位。“网约车大单采购助力,是新能源汽车走量的重要原因。”厦门一位业内人士说,另外相关政策因素也推动新能源汽车成为厦门车市的新增长点。据介绍,今年328日起,新能源汽车专用号牌政策在厦落地,同时今年新能源汽车购置税优惠得以延续。

      不过,在厦门不少业内人士看来,今年4月份,厦门市场上各类团购会等促销活动密集上演,而销量增长却来得殊为不易,“感觉每一单都要花费很大的力气才能谈下来”,订单成交正在变得越来越困难。另外,由各类团购会主导的“价格战”正在使得不少车商陷入“有销量无利润”的窘境,而随着“价格战”日趋激烈,反而会增加降价预期,导致消费者持币待购。


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