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    推广有力  厦门新能源汽车占比全国居首

    2018-7-27 15:45| 发布者: sefh_lihao| 查看数: 3942| 评论数: 0|期数: 707|原作者: 本报记者 蒋锦仕

    摘要: 在新能源汽车推广方面,厦门再出风头。最新数据显示,目前厦门市新能源汽车总量占厦门机动车总量的比例排在全国首位。截至目前,厦门市机动车总量已经超过150万辆,新能源汽车总量近3万辆。 ...

    (新能源汽车具有环保、使用成本低等优势,而推广的关键之一在于充电桩等配套设施建设。王旺旺 )

      在新能源汽车推广方面,厦门再出风头。最新数据显示,目前厦门市新能源汽车总量占厦门机动车总量的比例排在全国首位。截至目前,厦门市机动车总量已经超过150万辆,新能源汽车总量近3万辆。

      偏安东南一隅的厦门,为何能做到新能源汽车占比全国首位?

     

      新能源汽车总量近3万辆

     

      对于常住厦门的人来说,看到悬挂着绿色车牌的汽车并不稀奇,事实上,它已经是随处可见。

      在这背后,是新能源汽车在当地市场的加速放量。厦门多位车行人士告诉记者,自今年4月份厦门启动新能源汽车专用车牌号以来,当地新能源汽车上牌量增长迅猛,“每个月增长都在50%以上”。

      厦门岛外一家车行负责人张先生介绍说,以前新能源汽车主要集中在出租车、网约车等经营性用车,但近两个月来,挂着绿牌的私家车明显增多。

      更具优势的使用成本是新能源汽车迅速放量的重要原因。“相比传统汽车,新能源汽车更具成本优势。”厦门司机老林为记者算了一笔账:按照当前油价,传统汽车燃油1公里大约要0.8元,用天然气1公里成本大约是0.450.5元,而充电的新能源汽车1公里才0.10.12元。

      “如果用家用充电桩,使用成本还会更低。”王先生是厦门市较早的新能源汽车私家车主,早在2016年便购买了一辆。他介绍说,用公共充电桩需要收取服务费,但使用家用充电桩就没有这笔开支。“我车库里就有家用充电桩,晚上回去插电,正常充电时间也就1小时左右,深夜刚好避开用电高峰期,电费更低,成本大概是1公里0.06元左右,我大概一星期充一次电。”

     

      为什么是厦门

     

      新能源汽车具有环保、使用成本低等优势,这在所有城市都一样,但为什么厦门能做到能源汽车总量占比位居全国首位?

      在业内人士看来,这和厦门地理条件以及气候优势不无关系。他们指出,厦门城市面积小,市民出行半径基本不会超过30公里,而出行半径越短,对新能源汽车的续航能力要求就越低。据有关测算,目前国内新能源汽车的续航能力基本不会超过400公里,如果一天行驶5060公里,那么一星期只需要充电一次。

      气候也是关键因素。据业内人士介绍,动力电池是新能源汽车最核心的部件之一,它最适宜的运转温度为535摄氏度,而厦门常年温度都在这个区间,非常适合使用新能源汽车。

      除此之外,厦门相关部门的努力也起到了推波助澜的作用,充换电基础设施建设便是一个鲜明的例子。厦门市新能源汽车协会秘书长曾国城介绍说,目前厦门市充电服务设施建设、运营和维护单位近20家,全市公共区域内充电桩超过2500根,一根桩可以服务4台车,管理好的甚至可以服务6台车。另据相关规划,到2020年,厦门市将力争建成充电桩总计24869根,其中今年全年将建成充电桩3869根。

     

      机遇与挑战并存

     

      当然,厦门推广新能源汽车并非没有挑战。

      日前,记者走进位于厦门市湖里区高殿路的云创智谷,看到广场上新能源汽车的停车位有5个,但是大多停着传统燃油车辆。“车位紧张时,这些充电车位常常停着传统燃油车辆,保安看到才会及时提醒。”园区工作人员小慧介绍说,另外,一些新能源汽车车主的充电习惯也会影响资源优化效率,“比如,新能源汽车的充电时间一般是1个小时左右,但有的车主将车停在充电车位上,充满了电也不及时移开。”

      厦门市新能源汽车协会前期做的一份实地调研结果也证明了这一点。“我们发现目前还普遍存在找不到公共充电桩、充电车位被占用、冲完电车辆没有及时移开、没有在规定车位上充电(如一辆车占了两个车位)等现象,导致充电桩没有被合理、充分利用,造成资源的无形浪费。”曾国城说,之所以出现上述现象,关键还在于充电桩数量仍然不够,充电桩管理还不够优化。

      不过,这种情况正在改变。据曾国城介绍,随着厦门市新能源汽车号牌的发放,充电基础设施建设迎来了蝴蝶效应,充换电基础设施建设市场正在形成“风口”;与此同时,厦门市新能源汽车协会正在配合厦门市相关部门,着手建立充电服务信息统一发布平台,让全市充电桩实现智能管理。

      保险配套产品跟进滞后也是阻碍新能源汽车进一步普及的拦路石。“目前市场上还没有一款针对新能源汽车的保险产品。”上述新能源车主王先生说,新能源汽车的续航能力核心在于动力电池,这也是车辆配套保险的重点诉求,但目前保险公司对动力电池的性能还没法准确把握,没有相关的数据分析,因此通常采取车辆和电池分离的原则,按照一般燃油车的保险来投保。

      庆幸的是,据业内人士介绍,目前多家保险公司正在开发设计与新能源汽车相配套的保险产品。“新能源汽车是一个大趋势,我们总部专门成立了一个项目小组进行研究。”中国平安财产保险股份有限公司厦门分公司高级产品经理林丰说,目前他们正与电池生产商进行接触,就动力电池的使用寿命、安全等进行一些数据采集,就产品设计、售后定损等进行分析,希望能在厦门先行进行相关产品试点,再推向全国。


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